Президент Дональд Трамп подписал новый указ, который обязывает водителей грузовиков владеть английским языком, когда они передвигаются по Соединённым Штатам, а также знать правила дорожного движения. Мера вступит в силу в следующем июне и значительно повлияет на логистику международной торговли, особенно на пограничных переходах, таких как Порт-Ларедо, один из главных грузовых сухопутных портов США.
На этих переходах работа двуязычных водителей имеет основополагающее значение, многие из которых имеют базовые знания английского языка для выполнения своих функций. Если указ Трампа вступит в силу, транспортные компании между Мексикой и США могут столкнуться с дополнительными расходами и задержками при передаче груза операторам с навыками английского языка, что приведёт к повышению цен и пошлин в ущерб логистике и увеличению цен в супермаркетах.
Эта мера вводится в момент критического дефицита водителей грузовых автомобилей в США, с оценочным дефицитом более 80 тысяч водителей по всей стране к 2024 году. Недостаток водителей может вызвать задержки в доставке товаров первой необходимости, таких как продукты и медикаменты, негативно влияя на торговлю между двумя странами.
Указ также направлен на укрепление безопасности коммерческих водительских прав, чтобы повысить безопасность в транспортировке коммерческих моторизованных транспортных средств. Для этого будут проверяться лицензии, выданные государственными агентствами, чтобы выявить несоответствия. Единственными иностранными водительскими правами, принимаемыми в США, являются лицензии, выданные федеральным правительством Мексики и провинциями и территориями Канады.
Херардо Мальдонадо, директор Laredo Motor Carrier Associates, отметил, что новизна этой меры заключается в том, что водители должны уметь правильно общаться на английском языке; в противном случае они могут быть оштрафованы и отстранены от работы, что повлияет на транспортировщиков и всю цепь поставок в целом. Эта ситуация может привести к потерям и удорожанию логистики.
В кратком резюме, новый указ Трампа может негативно сказаться на торговле между Мексикой и США, затрагивая трудовой рынок в США и вызывая дополнительные расходы на транспортировку грузов, что, в свою очередь, приведёт к более высоким ценам для конечных потребителей.
