В прошлый понедельник судно Dali было буксировано на расстояние в четыре километра до морского терминала Seagirt с места аварии, вызвавшей обрушение моста, где оно оказалось зажатым под разрушенной конструкцией. Обрушение моста повлияло на один из участков межштатной автомагистрали 95 и транзит между Вашингтоном и Нью-Йорком, приведя к гибели шести рабочих-иммигрантов из Центральной Америки и Мексики, которые проводили ремонт дороги ночью.
Доклад Национального совета по безопасности транспорта (NTSB) указал, что за день до происшествия Dali дважды терял электроэнергию, находясь в порту Балтимора. Федеральное бюро расследований (FBI) открыло уголовное расследование, а правительство города Балтимор предъявило иск к владельцу судна Grace Ocean Private Limited и управляющей компании Synergy Marine PTE LTD из Сингапура в связи с этой аварией, причинившей многомиллионные убытки.
Эксперты по навигации Мэриленда десять лет предупреждали об опасности столкновения судов с мостом Фрэнсиса Скотта Ки, который обрушился в марте после столкновения с контейнеровозом, как сообщила газета The Washington Post. В марте грузовое судно Dali столкнулось с одним из опорных столбов моста, вызвав его обрушение и гибель шести рабочих, занимающихся ремонтом в глубокой ночи.
Практически десять лет, пока все более крупные грузовые суда использовали порт Балтимор, группа под названием Комитет по безопасности и координации порта анализировала мосты Key и переправу через залив Чесапик, среди прочего. Протоколы заседаний этого комитета передавались между агентствами, представленными в группе, сказал Фрэнк Хэмонс, помогавший создать комитет, когда был руководителем департамента драгирования в портовой администрации Мэриленда. Неясно, кто именно внутри агентств видел эти протоколы.
Власти продолжают расследовать причины аварии судна Dali, приведшей к гибели шести рабочих.
