Лора ДиБелла, возглавляющая Федеральную морскую комиссию (FMC), предупредила 26 марта, что США внимательно отслеживают недавние действия Китая в отношении судов под панамским флагом. В заявлении говорится, что Китай резко увеличил количество задержек судов под панамским флагом в своих портовых терминалах, значительно превысив исторические показатели. В заявлении, подписанном комиссаром ДиБеллой, не указывается точное количество задержанных судов. Однако данные организации Tokyo MOU, которая отслеживает портовый контроль в регионе Азиатско-Тихоокеанского региона, показывают, что из 66 задержек по причине нарушений, произведенных в китайских портах с начала марта этого года, 46 пришлись на суда под панамским флагом. Для сравнения, во весь март 2025 года было произведено 94 задержки, из которых 32 затронули суда под панамским флагом; а в тот же период 2024 года были immobilized 53 судна, 13 из которых плавали под панамским флагом, согласно информации EFE. По данным FMC, эти меры могут быть ответными мерами на решения, принятые Панамой в отношении работы портовых терминалов. Конфликт имеет свое происхождение в решении Верховного суда Панамы от 30 января 2026 года, которое отменило договор концессии, предоставленный компании Panama Port Company, дочерней компании гонконгской CK Hutchison, на эксплуатацию терминалов Балбоа и Кристобаль, расположенных на Тихоокеанском и Атлантическом побережье Панамского канала. После решения правительство Панамы назначило в качестве временных операторов на срок 18 месяцев дочерние компании APM Terminals и Terminal Investment Limited, связанные с судоходными гигантами Maersk и MSC. Вас может заинтересовать: Балбоа и Кристобаль: ключи к возможному продлению концессий портов. В ответ CK Hutchison инициировала судебные разбирательства и арбитражные процессы против государства Панама, с претензиями, превышающими 2 миллиарда долларов. Федеральное агентство США указало, поскольку суда под панамским флагом перевозят значительную часть контейнерных перевозок этой страны, эти действия могут иметь серьезные коммерческие и стратегические последствия для морских перевозок США.
