В результате расширения ограничений на импорт и введения наказательных мер, установленных для иностранных возмутительных субъектов, американское Министерство финансов продлило срок действия жестких мер. США нуждаются в большом количестве графита для производства электромобилей. Одним из основных аспектов является стремление сократить риски в важных отраслях. В Вашингтоне беспокоятся из-за доминирования Китая на старых чипах по многочисленным причинам: одна из них - это возможность использования Китаем старых чипов в качестве оружия после того, как компании и потребители станут зависимыми от китайских чипов. США не обладают достаточным количеством не китайского графита в мире. Распоряжение опирается на обязательный четырехлетний пересмотр импортных пошлин, введенных предыдущим президентом Дональдом Трампом в 2018 году на основании раздела 301 Закона о торговле 1974 года. В анонсе 14 мая/мая можно выделить следующие моменты: На электромобилях: импортные пошлины увеличатся с 25 до 100%, что фактически увеличит затраты в 4 раза. Графит не требуется в обычном автомобиле с внутренним сгоранием. В электромобиле весом около 210 килограммов 66 килограммов - графит, что приблизительно составляет треть всего автомобиля. Есть просто недостаточно не китайского графита на планете. Президент США Байден поручил американскому торговому представителю Кэтрин Тай ввести поэтапное увеличение импортных пошлин на китайские импортные товары, стоимостью около 18 миллиардов долларов. Китай является крупнейшим производителем и обрабатывает около 90% мировых поставок. Еще один источник беспокойства связан с возможными задними ходами на чипах. Хотя 10 крупнейших производителей солнечных батарей сосредоточены в материковом Китае и контролируют 84.8% мирового рынка, китайские солнечные батареи составляют менее 1% американских импортов. США владеют менее 1% графита в мире. Увеличение пошлин на литий-ионные батареи более чем в три раза (до 25%), а также добавление импортных пошлин на ряд металлов с 0 до 25%.
